"Tramvay yatırımı kentin imgesine önemli bir katkıdır"

Prof. Dr. Babalık, Büyükşehir'in tramvay projesini övdü;

 

Kocaeli Büyükşehir Belediyesi ve UlaşımPark ev sahipliğinde gerçekleşen UITP
Avrasya Konferansı'nda "Kentsel Raylı Sistemlerde Planlama ve Yatırımlar"
konusu masaya yatırıldı. Konuşmasında Büyükşehir'in tramvay projesini öven
Şehir Plancısı ve Ulaşım Politikaları Uzmanı Prof. Dr. Ela Babalık, "Tramvay
yatırımı kentin imgesine önemli bir katkıdır" dedi.

 

UZMANLAR BİRİKİMLERİNİ PAYLAŞIYOR
Kocaeli Kongre Merkezi'nde düzenlenen UITP Avrasya Konferansı'nın ilk
gününde "Kentsel Raylı Sistemlerde Planlama ve Yatırımlar" konusu masaya
yatırıldı. Konuyla ilgili düzenlenen panelin moderatörlüğünü Kocaeli
Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Dr. Hayri Baraçlı yaptı. Panelin
konuşmacıları ise Altyapı Yatırımları Genel Müdürü Yalçın Eyigün, UITP Genel
Sekreteri Mohamed Mezghanı ve Şehir Plancısı ve Ulaşım Politikaları Uzmanı
Prof. Dr. Ela Babalık oldu. Konuşmacılar, raylı sistemlerin yeni planlara
uyumlu olarak yapılmasının yanı sıra planlama yapılırken nelere dikkat
edilmesi gerektiği konularında katılımcılarla düşüncelerini paylaştı. İki
gün sürecek olan konferansta alanında uzman isimler katılımcılara
birikimlerini aktaracak.

 

"ULAŞIM SİSTEMİ KENTİN KİMLİĞİNİ YANSITIR"
İki yönlü etkileşimde ulaşım siteminin kente etkilerinden söz eden Şehir
Plancısı ve Ulaşım Politikaları Uzmanı Prof. Dr. Ela Babalık, Kocaeli'de
tramvay örneğinin kentin kimliğine etki ettiğini belirterek, "Yapıların
içinde erişilebilirlik çok önemli. Her raylı sistem istasyonu için değil ama
önemli raylı sistemler için dünyada mimarı yarışmalar düzenleniyor. Kentin
en önemli erişilebilirliğini sağlayan bir yapının yanındayım demek çok
önemli. Ulaşım sistemi, kentin kimliğine ve imgesine de etki ediyor.
Kocaeli'de tramvayın yüksek bir platformdan gitmesi, çok önemli bir imge
örneği. Tramvay yatırımının kentin imgesine önemli bir katkısıdır. Hem sanat
yapılarını hem mimari yapıları kente entegre etmek gerekiyor" diyerek,
mimari ve sanatsal yapıların raylı sistemlerle birlikte düşünülmesi
gerektiğinin altını çizdi.

 

"RAYLI SİSTEMLER YENİ PLANLARA UYGUN OLMALI"
Raylı sistemlerin planlanma sürecinde nelere dikkat edilmesi gerektiğini
açıklayan Prof. Dr. Babalık, "Bir raylı sitem planlanırken kentin mekânsal
ve metropolitan planlarına, kentin mekansal büyüme planlarına referans
vererek gelişmek ülkemizde yerleşmiş bir durum. Bir kentte raylı sitem
hattının yatırımı yapılırken arazi kullanım türlerine hizmet etmek önemli.
Kocaeli'de tramvayın; otogara, kongre merkezine, hastaneye gitmesi tüm
bunlar iyi entegrasyon örnekleri. Yeni bir plan geliştirdiğimizde buna
kentin raylı sistemleriyle gidebiliyor muyum? Bunu yerleştirmek çok önemli.
Plan değişiklikleri yapıldığında trafik etki değerlendirmesi analizi de
yapılması zorunludur. Zor bir planlama kültürü ama muhakkak yerleştirilmesi
ve geliştirilmesi gereken bir planlama kültürü" dedi.

 

"ARAÇLAR İKLİME UYGUN TASARLANMALI"
İklim değişikliklerinde raylı sistemlerin dönüşümü konusunda konuşan Prof.
Dr. Babalık, "Bu planlamaya entegre edilen bir konu. Kocaeli'de tramvay
örneğine bakalım. İçindeki iklimlendirmeyi inceledim. Aracın dirençliliği
açısından beyaz çatılı araçlar dikkate alınmaya başlandı. Kentlerdeki yeşil
araçlar, ağaçlıklı yollar ısı adası etkisini kırabilecek özellikler.
Gölgelikli, ağaçlıklı yollar durak tasarımları çok önemli. Bunlar, sıcak
havanın etkisinden bekleyeni koruyacak şekilde tasarlanmalı. Yeşil çatı ve
yeşil tramvay yolu ile şiddetle yağan yağmurun hızla taşkına yol açmasını en
azından erteleyebiliyor" ifadelerini kullandı.

 

"30 YILDIR RAYLI SİSTEMLERLE UĞRAŞIYORUM"
Altyapı Yatırımları Genel Müdürü Yalçın Eyigün ise müdürlüğün
çalışmalarından bahsederek, "Toplu taşıma neden yapılır, şehirler nereye
gitmeli? Bence en başta bunu çözmeliyiz. 30 yıldır raylı sistemlerle
uğraşıyorum. Tahir Hocam benim kadar uğraşmamıştır ama benim uğraştığımın
ötesinde bir şey söyledi. Bunu hepimizin kulağımıza küpe yapması lazım.
AYGM, 15 yıl öncesine kadar raylı sitemleri planlayan ve büyükşehirlerin
yapmak istediği planları onaylardı. 2011'den sonra raylı sistemlerin yapımı
ve teslim edilmesini de yapıyoruz" diye konuştu.

 

"FOSİL YAKITLI ARAÇLARI SINIRLANDIRMAK İSTİYORUZ"
Yalçın Eyigün, sözlerinin devamında, "Bir şehir, 500 binleri buluyorsa raylı
sitemin ihtiyacını da üretebilir. Yeşil mutabakata uyan bir şehre dönüşüm
elbette ki raylı sistemlerle olur. Tramvay aracının içinde kaç kişiyi
taşıyacağımız önemli. 10-15 kişi taşıyan bir minibüs gece 11'e kadar
çalışıyor ama bir tramvay da büyük elektrik enerjisi sarf ediyor. Yerel ve
ulusal bazda buna dikkat ediyoruz. Lastik tekerlekten elektriğe dönüşümde
süper hızlı tren projemiz kent içi değil ama bulunduğumuz şehre, Sakarya'ya,
İstanbul'a ve Ankara'ya hizmet edecek bir proje ile akaryakıt bazlı tüketim
olan fosil yakıtlı araçları sınırlandırmak istiyoruz. Bu anlamda bütün
büyükşehirlerde yürüttüğümüz çalışmalar var" dedi.

 

"BÜYÜKŞEHİRLERLE İRTİBAT HALİNDEYİZ"
Yalçın Eyigün, yerel yönetimlerle koordinasyon konusunda ise, "Japonya'da
Tokyo yakınlarında Tsukuba hattı vardır. Kentsel geliştirme ve arazi
geliştirmenin ürünü olan bir hat. Yerel yönetimlerle etkileşim ve
koordinasyonu olmazsa olmaz olarak görüyoruz. Kuzey Metro Hattını beraber
planladık. Güney Metro Hattını kendileri planladı ama biz yine koordinasyon
içindeyiz. Sadece biz yaparsak doğru yapmış olmayız. Bütün büyükşehirlerle
irtibatımız daha projenin başında başlıyor. Bu yollarda beraber yürümek çok
doğru" ifadelerini kullandı.

 

"TOPLU TAŞIMA HER AÇIDAN FAYDALI"
UITP Genel Sekreteri Mohamed Mezghanı ise yönetişim ve finansman konusunda
metro yatırımlarının ilişkisini aktardı. Mezghanı, "Bu konuda yöneticilerin
oynadığı rol önemli. Toplu taşımayı bir yönetim koordine ve organize ediyor.
Belediyeler var ama dünyanın her yerinde belediyeler müdahale etmiyor. Bizim
bir yönetime ihtiyacımız var koordinasyonu sağlayacak. Raylı sistemlerde
aynı zamanda fonlamaları nasıl yapacağına bakmaları lazım. Toplu taşımanın
yararları var ekonomi için çevre için şehir için. Toplu taşımada kamu
fonlarının olması da normal. Dünyada genelde devlet fonları sağlıyor" diye
konuştu.

 

"PROJE ŞEHİR İÇİN İYİ GÖRÜLMELİ"
Kent içi raylı sistemlerin başarılı bir şekilde uygulanması konusuna da
değinen UITP Genel Sekreteri Mohamed Mezghanı, "Projenin şehre entegre
edilmesi bu projenin etkileri neler olacak bunları görmeye çalışıyoruz. Bu
projelerin regülasyonu politikalarla ilerlemeli. Bazı şehirlerde bu
projelerin siyasi zorluklara rağmen başarılı şekilde yapıldığını görüyoruz.
Projenin şehir için iyi görünmesi önemli. Siyasi devamlılık sağlanması ve
siyasi olarak da desteğe devam edilmesi gerekiyor" şeklinde konuştu.

 

"AVRUPA RAYLI SİSTEMLERDE YAVAŞ"
Raylı sistemler konusunda planlamanın olabildiğince erken yapılması
gerektiğini belirten Mezghanı, "Kısa vadede planlama yapıp bunu uygulamaya
koymamız gerekiyor. Paydaşlarla bir araya gelmeniz gerekiyor. Bir tren
siteminiz, raylı siteminiz olduğu zaman paydaşların da kabul etmesi
gerekiyor. Şehrin kendi stili var, insanları kendi tarafına çekmeniz
gerekiyor. Avrupa'nın raylı sistem uygulamalarında çok yavaş olduğunu
görüyorum. Bunları nasıl daha iyi optimize edebiliriz ona bakıyoruz" dedi.